Kör halvågslikriktning med en 1N4001 och en 1000uF ellyt på Veroboardet. Om du har bromsljus så gör du likadant med det.

Condensatorns värde i uF är inte så kritiskt när den är (för) liten börjar diodens ljus pulsera på tomgång men det kan vara lite charmigt, med större kapacitet det lyse konstant även på tomgång.

Det som är viktigt är att kondensatorn tål en hög spänning, det kan bli mycket mer än vad man kan tro och har man för lite så exploderar kondensatorn. Dioderna ska också skyddas mot för hög spänning/ström med motstånd.

Oj tack för alla fina svar. Känns som om det borde gå å lösa men betydligt mer invecklat än jag tänkte från början. Men prio 1 är att få den körbar och inreggad igen och efter det så kan mer tid läggas på led!
Vespan står ju inte hemma så det blir ju lite sporadiskt skruvande
Men bättre än inget.

Tror jag tidigare nämnde att du måste kolla spänningarna med korrekt last. Dels vid tomgång och dels vid maxvarv. Du kan då räkna fram seriemotstånd som inte ger för stor ström genom LEDarna vid maxvarv. Om skillnaden är mkt stor, vilket Aryan indikerar, så kan du komplettera med en enkel zener-stabb på kretskortet.

Idén med LED är kul men om du inte vill krångla till det så får du antingen köra batterier eller gå tillbaka till gamla hederliga glödlampor för någon femma styck .

Nu är vespan ganska nära till att bli klar om inte ett nytt bakslag kom idag. Tanken började läcka i botten så min fråga är om det finns någon här i Göteborgsomdet som sitter inne på en sådär special tanknyckel för utlåning/uthyrning lr om någon vill ha ett litet extrajobb så fixar vi det.
Skall jag byta packningen lr hela kranen? Vad tycker ni?

Är det någon som har koll på storleken på muttern i tanken?

32

Tackar för snabbt svar.

Vad gör man inte för att få tiden att gå på jobbet.

2012 vs. 1974 typ
Nytt gummi å lite ny färg på fälgarna samt nya fräscha muttrar

Märkte idag när jag skruvade med vespan att bromsljustet lyser hela tiden. Kan det va bromskontakten som kärvar?
Har även ett lite mer jobbigare nöt att knäcka. Den startar lätt och går fint på tomgång några min med lite lättare gasningar men helt plötsligt så tvär dör den utan förvarning. Gjorde även detta under körning. Tips?

Hej Sallberg
Det där med lysdioder låter intresant.
Hur har du kopplat alla lampor hur många batterier har du haft.
Ska du ev koppla framlampan, min lyser som ett värme ljus.

Tog bort filtret på bensinslangen och ställde in brytarspettsarna så startade den på första kicken

Hur får jag ut bromskontakten? Hela paketet är loss men får inte ut det. Lossat dom tre skruvarna under och vajern till bromsen... Får krupp på det.

Kan jag kopplat fel i framlampan när jag hade loss den? Om jag Gjort detta kan det påverka att bromsljuset lyser hela tiden?

Jag blir inte klok... Halvljus tuta och bromsljuset spelar mig ett spratt. Kopplar jag bort tutan så fungerar halv ljuset men bromsljuset lyser hela tiden. Trycker man på tutan så släcks ljuset.
Kan det vara bromsljuskontakten som är kass? Har mätt kablarna så att ingen ligger och jordar.
Får ju inte inte loss bromspedalen och och då inte kommer jag inte åt och mäta kontakten.
Måste man lossa den genomgående skruven i där pedalen ledar för att få ut allt?

Många frågor

Tror jag har löst det. Då jag märkte om jag tryckte in bromsljuskontaken medan motorn var i gång så slocknade bromsljuset. jag löste det med ett klipps på pedalen så den orkade trycka in kontakten 1mm till. Så nu funkar allt. Ljuset å tutan med.  

Härligt! Primaveras elsystem är omvittnat besvärligt!
/jens

Jo tack jag har börjat fatta detta nu

Detta systen från H........... Nu har halvljuste lagt av igen samt tutan.
Blir inte klok.

Sedan har jag fått en annan grej. Den dör tvärt utan förvarning på tomgång. Kan det vara nått strul med flotören och nålen?
Har ny kran i tanken.
Lite goa tips hade inte vart fel

Jag tror bestämt jag löste elfelett i kväll. Boven i dramat var tutan, för när jag bytte packningen till den så vred jag den 180 grader för att texten skulle komma rätt. Men då är det så turligt att ena skruven nuddade karossen precis så den jordade... Tog ett tag/ många timmar funderande.
Att den dog var för lång bensinslang så på ett ställe gick den uppåt. Kanske inte helt optimalt.

Kan någon snäll ge en lite hint om hur plattan skall stå.
Nu på bilen så är det märke på plattan mot märke i blocket.

Ingen som har den blekaste lilla tipset. Hittade en gradskiva men den var ju av en större storlek på Scooterhelp.

Du kommer inte ihåg hur den satt innan du tog bort den? Bäst är att höfta till så den startar och sedan köra med stroboskop för justering.
Då måste du mäta ut dödläget på kolven och märka ut detta på svänghjul och block. Sedan får du räkna ut omkretsen på svänghjulet för att göra markeringar för korrekt tändpunkt.

Jag antar att du har läst denna?
http://www.scooterhelp.com/tips/timing/ ... iming.html

Det är allt du behöver!

Johan

Nu är allt frid å fröjd. Vespan är nu reggad och besiktiga det var kondensatorn som spökade för min del.

Grattis! Bara ut och köra då