Plötsligt dör den döden på låga varv, men funkar om man gasar järnet.
Med full tank och med bytt tändstift märker jag att den går helt OK med fullt utdragen choke.

Något är lurt i bränslesystemet? Några tips innan jag börjar skruva?






Bajaj Chetak 125
En röd liten indier som för den oinvigde påminner en hel del om en Vespa Sprint.


http://imm.io/7oYW

Forsøk å rense dysene.

Ø

Tror mig ha samma problem.
Min P200E-82 hade stått länge (20år) och har precis gjorts i ordning med ny bensinkran, bensin slang, filter och förgasarrengöring.
Gick super till och från besiktningen och fick som belöning ny vxllådsolja. Dagen efter skulle jag ta mig en tur men kom bara 5km innan den vägrade gå annat än på tomgång (vilket den gör perfekt).
Har idag bytt stift, fyllt på med förgasarrengörare/bränsletillsats (SI-1) men får ändå dra ut choken för att den skall gå rent.
Har kollat samtliga munstycken och de ser bra ut (Har inget att jämföra med) stiftet ser även det exemplarisk ut.
Nu läge:
[*]Den går på tomgång utan choke (dör med)
[*]Måste ha choke för att gå på mellanrigistret (precis efter tomgång) för att vid fullgas gå utan för max effekt.
[*]Får för mycket luft då motorn går utmärkt om jag delvis håller för luftfiltret.

Ideer?

Igenkorkat filter inkommande i förgasaren?
Tjuvluft mellan förgasaren o vevhuset?
Och självklart munstycken - dubbelkolla.

Nu har du ju bytt kran o slang, men prova att hälla i mer bensin i tanken o se om den börjar funka bättre. Jag hade det sympomet innan jag bytte kran på min touring - choke krävdes för att köra om man närmade sig den sista litern i tanken. Tror inte detta är ditt problem, men har du en slurk att slå i så är det ju en enkel test.

Nu går den igen!!!!
Tog en stor flaska brakeline och monterade bort förgasaren, skruvade isär den och rengjorde den och alla anläggningsytor och packningar med tops och brakeline för att sedan sätta ihop allt och dra det ordentligt!
Jippie!!!
Brakeline rules!!!!

Hej på dig Per!

Låter som om det skulle kunna vara att den tjyvdrar luft någon stans mellan förgasare och motor.
För att testa det så startar du motorn och sprutar startgas på nämnda område. Om motorvarvet ökar markant så är det för att startgasen letar sig in där som den tjyvdrar luft.
Ett annat alternativ kan vara igensatt munstycke/kanal i förgasaren men min första gissning skulle nog vara att den tjuvdrar luft någonstans.

/simon

Ur med munstyckena, 5/56, tryckluft och så lite tunn tunn koppartråd för att rensa ut eventuella småkryp.
Detta var vad som behövdes. Lustigt bara att exakt samma sak hände med min förra Bajaj.

Jag har samma problem på min Lambretta. Misstänker små rostflagor i min tank.
Det har hänt ett par gånger... Tomgångsmunstycket är ju det minsta.
Har satt ett litet bränslefilter på soppaslangen som lösning.

Problemet är att man gör rent ... och så kommer det nya partiklar som stoppar upp igen. Och man sätter på ett filter ... som ytterligare partiklar sätter igen. Den permanenta lösningen är tyvärr ofta att rostsanera tanken eller byta den.
/jens

Rostsanera låter så tråkigt. Så mycket vinter. Kan vi prata om det i november är ni snälla.

Jens har helt rätt! Min lösning håller inte i längden.
En annan tillfällig lösning kan ju vara att köra en av de andra scootrarna tills det blir höst

Det var nog det jag menade.

Hej,

Jag verkar ha samma problem. Också en Bajaj & tror motorn är från 1980. Den är 150cc & resten är från 1965.

Startar & går med choken på. Sätter kameran (kolla videon i länken) & skruvar på tomgången. När jag ”stänger av” choken så dör den ganska snabbt.

Har nyligen bytt alla filter & packningar i förgasaren samt bytt bensinslang.

Tacksam för tips eller om ni kan rekommendera någon som kan kika på den/hjälpa mig.

https://youtu.be/b6RsDVKmWbU